САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками)

САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками)
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками)
На счету Алексея несколько самостоятельно построенных мотоциклов, в том числе с двигателем от «Запорожца», и два трицикла. На страницах нашего журнала встречалось много машин этого типа, но подобных по конструкции не было. Один свой трицикл Алексей выполнил на базе кузова, двигателя и задней подвески автомобиля «Фольксваген — Жук», а другой — двигателя и задней подвески «Запорожца» ЗАЗ-968.

Оба транспортных средства спроектированы в «суперчоперном» стиле, что наложило на конструкцию не только особые требования по тщательности отделки, но, к сожалению, и ограничение по ее маневренности. Связано это с большим выносом переднего колеса и наклоном его вилки — на больших скоростях (свыше 100 км/ч) машина плохо «слушается руля» и может не хватить прочности рычагов передней подвески при попадании колеса на неровности дороги.

В качестве иллюстрации рассмотрим второй вариант трицикла А.Якубовича. Все агрегаты машины собраны на сварной трубчатой пространственной раме, в основе которой лежат гнутые лонжероны и две поперечные балки. В задней части рамы верхние и нижние лонжероны попарно (левые и правые) объединены между собой.

В эти же узлы вварены подкосы центральной балки. В вертикальной плоскости лонжероны зафиксированы нижней дугой и внутренними проушинами крепления рычагов задней подвески. Кроме того, все места стыков труб усилены мощными стальными косынками. Узел же «центральная балка — верхний основной лонжерон» имеет силовой короб.

Для подсоединения к раме амортизаторов задней подвески верхняя балка оснащена специальными стаканами, выполненными по аналогии с автомобильными. Трубчатые рамки для подножек пассажира приварены к косынкам и подкосам центральной балки и, обшитые с двух сторон стальным листом (s3), служат для установки на них, во-первых, подножек пассажира (типа мотоциклетных), во-вторых, отбойников подвески и, в-третьих, подкосов консоли крепления задних крыльев.

Все перечисленные детали и узлы (в том числе и передняя консоль крыла) были приварены к раме в процессе предварительной сборки трицикла. Узел педалей управления состоит из подножек, рычагов, оси и выносов, вваренных в нижнюю поперечину, закрепленную на раме двумя кронштейнами и подкосом.

К последнему подходит и направляющая хвостовика механизма переключения скоростей. Вообще компоновка трицикла не мотоциклетная — чаще всего используемая у нас, а достаточно распространенная за рубежом. Двигатель помещен не в «базу», а отодвинут назад за ось заднего моста, что приводит к смещению центра тяжести в ту же сторону.

Машина с такой центровкой получается очень ретивой и легко встает на дыбы при резкой даче «газа». Опытному «наезднику» это не мешает, а наоборот, помогает выполнять, может, и рискованные, но захватывающие дух трюки. Силовой агрегат от «Запорожца» (двигатель, сцепление и коробка переключения передач) практически не дорабатывался.

К нему добавились только некоторые агрегаты: установлен масляный радиатор от вертолета, воздушный фильтр заключен в сверкающий хромом цилиндрический корпус и от каждого цилиндра выведено по фирменному (от «Хонды») глушителю. Остальное все «родное» — от ЗАЗ-968. Закреплен мотор на раме штатными узлами в трех точках.

Две из них находятся в верхних углах арки, образованной задними частями лонжеронов и верхней балкой, а третья — на полке между нижними лонжеронами, где располагается передняя часть КПП. Скорости переключаются рычагом, связанным через шарнир «жигулевского» типа с хвостовиком коробки.

Он выведен под левую руку, так как правая рука, по мотоциклетному, постоянно находится на рукоятке «газа». Особое место в конструкции трицикла занимает редко встречающаяся рычажная подвеска переднего колеса. Две пары ее титановых консолей уравновешены пружинами от «ижевских» амортизаторов и вертолетных агрегатов.

Консоли соединены между собой поперечными рычагами оригинальной формы, через которые проходит и ось колеса. При движении колеса вверх под воздействием какого-либо препятствия на дороге нижние, более жесткие пружины, сжимаясь, стремятся вернуть его назад

Фотографии- схемы:

Самодельный, трицикл, схемы
Чертежи, самодельный трицикл, своими руками
самоделки, самодельные, схемы
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 89
Авиационное топливо АВИАЦИЯ, ПОНЯТНАЯ ВСЕМ
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 80
Юбка в складку для девочки
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 37
Палитра на ногтях позволяет добавить ярких красок
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 31
Поздравления с 8 марта одноклассницам
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 93
Ремонт зонта своими руками
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 96
Как сделать матчевую удочку. Как ловить матчем
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 14
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 46
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 10
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 13
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 54
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 63
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 13
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 62
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 58
САМОДЕЛЬНЫЙ ТРИЦИКЛ (как сделать, своими руками) 8